智利是世界版圖上最狹長的國家，南北地界長度超過4,000公里，東西寬度只有170公里，智利三文魚主要養殖分布在南部的巴塔哥尼亞的峽灣至麥哲倫海峽一帶，與首都圣地亞哥機場的公路距離長達1,000公里以上。

每周，約8,000噸智利三文魚由卡車長途運輸，在圣地亞哥機場裝貨，再經8小時空運抵達美國邁阿密，運輸系統是否暢通已成為智利三文魚出口貿易的關鍵因素。

新冠疫情以來，智利治安問題（武裝襲擊）愈發突顯，南部經濟貧困的奧卡尼亞（Araucania）地區的問題尤其嚴重，波及三文魚運輸的安全。奧卡尼亞地區原住民長期與政府對抗，爭奪土地資源，而且不服從國家法律，新冠疫情之后，各種利益矛盾不斷升級。

2016年以后，智利三文魚產業從赤潮災害中逐步恢復，盈利性提升，成為犯罪分子的主要目標之一。與此同時，智利經濟在礦產資源漲價潮的推動下突飛猛進，十年內人均GDP從不足1萬美元增長至1.8萬美元，貧富差距的擴大更激發了矛盾和沖突。

奧卡尼亞商會主席Gustavo Valenzuela表示：“在過去的20年里，我們一直受到武裝襲擊的困擾，而且越來越嚴重。今年遭遇了好幾次洗劫，對房屋業主、卡車司機和農業工人造成嚴重影響。”
 

有媒體報道，就在前段時間，五輛裝載三文魚魚苗的卡車途經奧卡尼亞時遭劫匪襲擊，車輛被焚燒損毀，卡車司機受傷。三文魚生產商賽馬克（Cermaq）位于奧卡尼亞的孵化場也遭到過襲擊，損失情況未明。

UCN消息人士指，智利多三文魚公司，如美威（Mowi）和AquaChile，都遭遇過三文魚被竊問題，一些三文魚在養殖場被盜，另一些在加工廠被盜，這些三文魚在黑市上低價販賣，迫使生產商加強安保隊伍，避免在夜間通過危險地段。

貫穿智利南北的Pan American高速公路是三文魚運輸業（包括魚苗和成品魚運輸）的主干道，公路兩側是大片的荒蕪之地，夜間光線不足，給劫匪創造了犯罪的機會。

一條滿載三文魚產品的卡車貨值超過20萬美元，智利三文魚養殖協會SalmonChile對近期發生的襲擊事件表示強烈譴責，呼吁政府加強治安管理，解決種族矛盾問題。

隨著新冠疫情的平息，政府當局及業內人士預測智利經濟將很快恢復正常，矛盾沖突有望平息。智利是南美洲新冠疫苗接種率最高的國家，62.2%人口接種了兩劑以上疫苗，這個比率甚至超過了以色列。

今年四月份，智利GDP同比增長14%，創下歷史記錄。智利立法機構正在草擬新的憲法，智利總統大選將在11月份舉行，兩位主要候選人都來自非傳統政黨，為徹底解決奧卡尼亞暴力問題埋下了伏筆。

一位三文魚企業高管表示：“奧卡尼亞問題不僅僅影響三文魚產業，更關乎智利全國的未來。雖然目前的修憲進程和政治形式錯綜復雜，但我們不認為奧卡尼亞問題將是阻礙三文魚產業發展的絆腳石。你看看恐怖主義遍布全球，智利反倒是非常安全的國家之一。”