水面以下30米，15余萬條三文魚在網箱包裹的黃海冷水團中自由游弋。這就是青島國家深遠海綠色養殖試驗區“深藍一號”網箱。壯觀的國產深遠海三文魚收魚行動第一次在這里展開。
首批國產深遠海三文魚上岸
清晨5時許，馬達響起，巨大的白色養殖工船駛近“深藍一號”。它緩緩掉轉船頭，尾部與網箱金色邊框漸漸接近。
橙色橡皮艇從養殖工船上放下，海上作業人員乘坐它環繞“深藍一號”進行對接作業，一切錨定完畢，養殖工船尾部起重臂旋轉，將白色粗管從船尾遞出，與網箱八個角的其中之一內部相連。
“不同于傳統漁業的網捕作業，我們采用吸魚泵進行真空負壓捕撈，這樣能夠減少魚體因在網內碰撞摩擦造成的損傷，也讓后續加工變得更加有序可控。”萬澤豐漁業有限公司總經理顧祺煥說道。一直以來，“深藍一號”的養殖探索和裝備制造重任都由該公司承擔。“魚會通過這條白色管道被一條條吸上船來。我們所處的養殖工船，還是全球首艘遠海作業三文魚加工船。”顧祺煥繼續說道。
時許，伴隨著現場負責人一聲令下，吸魚泵轟隆開啟。幾十秒的短暫空吸后，便有青黑色魚影從管道中穿梭而至，場面壯觀。從管道外的褶皺處仔細窺探，略微能分辨出三文魚的青黑脊背和銀白肚皮。
收魚加工3000條
進入甲板上的鋼鐵小屋，便能看到這座深海加工廠的全貌：清一色不銹鋼設備之間，白色傳送帶平穩運行，作業人員站在高出地板的臺面上，伴著三文魚獨有的清淡氣味有序地忙碌著。
進門后的第一處臺面處有與管道相連的水槽，管道出口處被不銹鋼細齒分開上下兩處，海水自細齒間被篩出，魚則留在細齒上，并被后來的同伴推至水槽內。伴隨著吸魚作業持續進行，水槽內很快擠滿了胖乎乎的三文魚。
“這條得有10斤以上，隨便一條都得8斤多！”60歲的唐明峰是名老水手，他和同伴負責在水槽兩端對剛進入加工車間的三文魚進行“擊暈放血”的第一道作業步驟。他手中的三文魚仿佛打了蠟般光澤柔潤，通體沒有一絲傷痕，肥碩健壯的身軀充滿新鮮活力。三文魚通過電擊區域，并進行自動沖洗后，又送至螺旋狀的降溫區內。
“完成初步處理的三文魚溫度一般在10℃以上，必須對它們進行快速降溫。這處降溫區內都是自動灌注的冰漿，在0℃左右，三文魚在這里經過30分鐘降溫，溫度會降至0～4℃之間，然后進行下一步工作。”顧祺煥說道。降溫完畢的魚被設備自動送至處理區，作業人員進行內臟清理，再經過沖洗血水、吸取雜質兩道清潔步驟后，就來到了包裝環節。
包裝工人將魚用透明長袋裝起，有序擺進藍色專用保溫箱，隨后均勻蓋上冰塊后封箱，幾十條三文魚便被拖至船舷邊等待送上運輸船。
“從一條魚被吸魚泵吸取至車間，到完成全流程處理工序待發，整個過程只需45分鐘。”顧祺煥說道，這也意味著一條魚的收魚工作全部完成。“目前，整個‘深藍一號’網箱中現存三文魚15余萬條，今天我們收魚3000余條，成活率達到80%，平均體重超過4千克/條，品質達到了歐盟出口標準。”
“此次活動是試驗區項目實施以來首次規?；蒸~，也標志著我國首次規?；B殖高價值魚類取得了成功！”現場，西海岸新區海洋發展局黨組書記趙英民說道。
12小時到達西海岸新區，開創世界溫暖海域養殖先河
船舷邊堆疊的藍色貨柜被運輸船裝載完畢并啟航運往全國各地，第一批國產深遠海三文魚踏上了“賞味之旅”。
“運輸船將在10小時左右抵達西海岸新區，這意味著12個小時之內，我們的三文魚就能從‘深藍一號’走上新區市民的餐桌。”顧祺煥計算道，“同樣，在高集成度的處理流程、冷鏈全覆蓋加持下，最多36個小時，咱們的三文魚就能走進全國百姓家。”一改我國三文魚依賴進口、動輒四五天的時間跨度，國產深遠海三文魚最大限度保證了“鮮”。
國產深遠海三文魚養殖從夢想走進現實，從漁場到餐桌的時間縮短，離不開“黃海冷水團”這個天然寶庫。
“海水養殖三文魚，眾所周知集中在挪威、智利等冷水海域，在溫暖海域養殖成功，我們是世界上第一個，也是目前世界上緯度最低的遠海三文魚養殖場。”作為項目技術支撐的團隊專家，中國海洋大學董雙林教授最具權威，“這要感謝我們坐擁黃海冷水團這個水質優良的水體。”這處位于黃海中部洼地深層及底部、覆蓋面積與山東省相當的水體，溫度、水質、溶氧量等指標都是冷水魚生長的絕佳之地，成為了養殖三文魚的不二之選。
如果說冷水團是養殖三文魚的“天然雨林”，“深藍一號”便是孕育三文魚的“智能襁褓”。
這座相當于40個標準游泳池大小、質量超過1500噸的“巨無霸”，總投資11500萬元，是全世界最大的全潛式智能網箱，它的設計研發突破了總體設計、沉浮控制、鯊魚防護等多項核心技術，是我國在深遠海漁業養殖裝備自主設計研發上取得的重大突破，具有完全獨立的知識產權。
“通過中央立柱及8根氣柱的注水注氣，我們獨創了整個網箱的沉浮設計。夏天表層水溫過高時，我們將網箱下沉至海面25米下的冷水團所處位置；冬季底層水溫較低時，我們就將其上升至溫暖區域?？傊?，無論冬夏都可以保證三文魚在適宜的水文環境中生長。”董雙林介紹道，“我們還獨創了深海養殖的魚鰾補氣技術，讓在深水水域的三文魚不再因魚鰾缺氣而導致畸形。”此外，機器洗網、死魚回收、魚群監控等技術也早已在“深藍一號”得以應用。
利用“深藍一號”在黃海冷水團養殖的三文魚，與國外主產區相比，成魚快、品質優、病害少、人工與物流成本低。水溫適宜的前提下，預計每年可收獲30萬條成品三文魚，產量超過1500噸，年產值超過一億元。
打破傳統近海業態重疊、望洋興嘆的局面，開創世界溫暖海域養殖三文魚的先河，西海岸新區海洋漁業如今走向了更深、更遠，引燃了經略海洋的強力引擎。
“我們的飲食需求正不斷從基礎走向高質、高檔，市場一直在變化。此次養殖三文魚取得成功，預示著深遠海養殖的未來——通過不斷上下延伸，從種苗培育到產品深加工，完善的產業鏈條不斷被補齊，這塊蛋糕會越變越大，讓我們走向更深、更遠、更綠。”董雙林憧憬道，“海水養殖已經歷了海帶、對蝦等5次浪潮，相信我們這次的成功，一定能為大面積養殖三文魚打下基礎，引領第6次海水養殖浪潮。”
未來規劃
西海岸新區與山東海洋集團強強聯合，將探索“陸基產業園區+深遠海產業園區”產業集群式發展新模式，打造百億級深遠海綠色養殖產業集群。
2015年，黃海冷水團三文魚養殖項目正式啟動；
2018年，“深藍一號”啟用，成功實現三文魚規?；认?；
2019年1月，西海岸新區國有資本與萬澤豐成立合資公司，共同推進冷水團三文魚項目；
2020年8月，青島國家深遠海綠色養殖試驗區獲批；
2021年4月，養殖工船開始改造，成為全球首艘遠海作業三文魚加工船；
2021年6月，試驗區項目實施以來首次規?；蒸~，成功收獲第一批成品三文魚……
首次規?；蒸~行動進入尾聲，而西海岸新區全面建設藍色糧倉的腳步卻剛剛開始。
在低緯度海域，利用底層冷水團養殖三文魚屬于全球性技術難題，項目從一開始便進入了行業無人區，投入全部資金進行持續探索時，作為民營企業的萬澤豐資金告急。
在企業把路徑技術探索完成，需大規模推廣發展的關鍵時刻，肩負著“以海洋經濟發展為主題，打造海洋強國戰略新支點”戰略使命的西海岸新區及時出手，通過混改成立國企控股公司，搭建合作新平臺，及時解決制約企業發展的資金問題。
按照試驗區批復要求，西海岸新區要拓展海水養殖發展空間，促進水產養殖轉型升級、綠色高質量發展，開展試驗示范；以深遠海大型智能化養殖漁場為載體，推進試驗區建設工作，探索在深遠海養殖重要領域和關鍵環節形成可復制、可推廣的經驗模式。
“在全面建設藍色糧倉的關鍵時期，我們將遵循‘系統謀劃，快速突破；主體運營，市場推動；統籌資源，形成標準；搭建平臺，推廣示范’四條基本原則，聚焦‘種業研發鏈、海水馴化鏈、養殖平臺鏈、產品貿易鏈’四條關鍵鏈條，全面推進實施試驗區開發建設。”趙英民表示，“盡快實現海上有設施、陸上有基地、網箱有活魚、市場有產品的階段性愿景。”
“未來，我們將整合現有船舶運營、海工裝備、苗種繁育、海洋牧場、冷鏈倉儲等產業資源，打造以大型智能化養殖裝備為基礎的現代化深遠海養殖模式，發揮好試驗區項目的創新引領作用。”山東海洋集團深遠海項目專班人員說道。
西海岸新區與山東海洋集團的強強聯合，聚焦項目園區化、產業集群化目標方向，以陸上、近海、遠海接力養殖為基礎，探索“陸基產業園區+深遠海產業園區”產業集群式發展新模式。其中，陸基產業園區擬建設苗種培育、海水馴化及精深加工、科技研發三類產業園區；深遠海產業園區采取“1+N”全新養殖模式，即“1個中央綜合管理平臺+N個分布式網箱”。預計到2025年，項目總投資約50億元，建造海上中央綜合管理平臺，建成一批大型深水智能網箱，實現海上規?；B殖，打造百億級深遠海綠色養殖產業集群。
