海洋裝備是發展海洋經濟的先導和支撐性產業。記者從日前正在青島、煙臺、威海舉行的中荷(山東)海洋裝備產業合作高端對接活動上了解到，山東已從前些年的跟跑轉向并跑，并在一些特色細分領域實現了領跑。

　　在船舶工業方面，山東起步較晚，目前擁有造船產能600萬載重噸，從規模上看與江蘇差距較大，但遠海鉆井平臺、豪華客滾船、遠洋漁船等，山東產品的國內市場占有率均為第一，半潛式、自升式多型海洋鉆井平臺市場份額更是占到國內80%、全球20%以上。全國累計建造交付的18座半潛式海洋平臺中，有15座為山東自主設計制造。

　　“山東在特色船工業領域探出了一條路子，這一方面源自地方卓有成效的招商引資，另一方面在于一批企業積極轉型升級。”中國船舶工業行業協會理事會副會長顧一中說。

　　從去年開始，山東船舶工業加快結構調整，根據市場需求加大技術研發力度，逐漸在細分市場成為領先者。中集來福士海洋工程有限公司交付了自主研發設計、擁有百分百自主知識產權的海上生活平臺，開工建造全球最大、最先進深水養殖工船，旗下品牌普萊德游艇設計建造的亞洲最大超級游艇“幻想號”實現首航。今年6月5日，中集來福士建造的半潛式駁船又保障了我國海上發射“首秀”圓滿成功。此外，青島北海船舶重工有限責任公司完成全球首例加長改裝超大型集裝箱船任務并成功交付，創造了全球最大規模的集裝箱船切斷加長紀錄;蓬萊中柏京魯船業有限公司取得軍用艦船的建造資質;高端客滾船方面，黃海造船有限公司承建了2000客位/3000米車道客滾船，再創亞洲之最。

　　“分析這些企業的發展過程，強大的國際技術、人才招引能力和引進消化吸收再創新能力，保障了他們近些年在某個領域的異軍突起。”顧一中認為，未來山東海洋裝備產業要實現健康平穩發展，依然需要堅定走一條特色發展、搶占世界高端船舶建造技術制高點的道路。

　　顧一中在走訪中發現，當前，不只上述明星企業已經展開對于大型游輪、LNG船等世界造船業“皇冠上的明珠”的建造難關的攻克，更難得的是，許多企業都對當前航運業較低迷的市場狀況保持著客觀、清醒認識，正在抓住這個市場環境凈化、落后產能出清的“窗口期”加強技術儲備。

　　捕捉到這一需求，歷經近一年的籌劃，荷蘭國家企業局、荷蘭王國駐華大使館、荷蘭海事技術聯盟，荷蘭貿易促進委員會濟南與青島代表處同省工業和信息化廳、省船舶工業行業協會共同主辦了這次中荷(山東)海洋裝備產業合作高端對接活動。11月27日-29日，來自荷蘭的11家海工裝備企業將實地考察訪問青島、煙臺和威海的海工裝備制造企業，面對面開展業務對接，助力山東海洋裝備技術升級。

　　山東獨特的地理位置、強大的工業制造能力和資源匯集能力能加速荷蘭先進海工裝備設計思路、技術的“變現”;而山東企業在交流碰撞中，能加速技術升級和市場信息獲取。荷蘭的海運航線可輻射整個歐洲，這樣一來，山東海工裝備企業在服務、產品本地化的過程中，荷蘭就能成為開拓歐洲市場很好的“橋頭堡”。